I recuperatori di calore statici aria-aria della serie RF sono costituiti da uno scambiatore di calore, in tutto simile ad una batteria alettata a pacco, generalmente con tubi di rame ed alette di alluminio, suddivisa in due sezioni attigue.
I tubi vengono caricati con un fluido bifase (normalmente R134a), che cambia di stato, da liquido a vapore e viceversa, al variare della temperatura. Il setto divisorio, posto generalmente al centro dello scambiatore, separa il flusso d'aria di rinnovo da quello dell'aria di espulsione.

Il recuperatore può essere installato con i tubi verticali oppure orizzontali: in quest'ultimo caso, è necessario prevedere un'inclinazione di alcuni gradi. Il liquido contenuto nei tubi si raccoglie per gravità nella sezione piú bassa dello scambiatore.
Se tale sezione viene attraversata dal flusso d'aria a temperatura piú elevata, il calore provoca l'evaporazione del liquido. L'aumento della pressione nella zona interessata all'evaporazione determina la migrazione del vapore verso la sezione piú alta.
Questa sezione viene attraversata dal flusso d'aria a temperatura piú bassa, il che provoca la ricondensazione del fluido bifase ed il suo ritorno, per gravità, nella zona piú bassa, dove il ciclo può ricominciare.

I recuperatori di calore aria-aria della serie RF sono estremamente compatti, pertanto si inseriscono facilmente anche in impianti esistenti, dove il poco spazio disponibile e la disposizione dei canali, generalmente paralleli, non consentono l’incrocio dei flussi d’aria.

Sebbene esistano dei modelli standard, è normale realizzare apparecchi su misura del cliente, secondo la tipica flessibilità e modularità delle batterie alettate.

Opzioni possibili:

• Alette in alluminio (A), alluminio trattato anticorrosione (Ab), rame (Cu)

• Telaio in lamiera zincata (standard) o acciaio inossidabile. ·Telaio predisposto per l’inclinazione dei tubi

• Telaio con dispositivo manuale di basculaggio per l’inversione di ciclo estate-inverno

• Setto divisorio in posizione decentrata per trattare portate d'aria d'espulsione e di rinnovo molto diverse tra di loro

Temperatura massima d'esercizio: 60 °C

Scheda Tecnica

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